
冷油器在電廠中的作用汽輪機發電機組正常運行,由于軸承摩擦而消耗了一部分功,它將轉化為熱量使軸承的潤滑油溫度升高,如果油溫太高軸承有可能發生軟化、變形或燒損事故。為使軸承正常運行,潤滑油溫必須保持一定范圍內,一般要求進入軸承油溫在35-45℃,軸承的排油溫升一般為10~15℃,因而必須將軸承排出來的油冷卻以后才能再循環進入軸承潤滑。冷油器就是冷卻主機潤滑油的。溫度較高的潤滑油和低溫的冷卻水在冷油器中進行熱交換,通過調節冷卻水流量來達到控制潤滑油溫度的目的(同時由于轉子溫度較高,尤為高壓缸進汽側,其軸頸也向外進行熱量傳遞,所以潤滑油也具有冷卻軸頸的作用)。
冷油器串聯和并聯的優缺點
1、冷油器串聯運行的優點有:冷卻效果好,油溫均勻。
2、冷油器串聯運行的缺點:油的壓降大,漏油時無法隔離。
3、冷油器并聯運行的優點:油壓下降小,隔離方便,可在運行中檢修一組。
4、冷油器并聯運行的缺點:冷卻效果差,油溫不均勻。
冷油器換不銹鋼管的工藝要求
1、新不銹鋼管的準備:將檢查合格后的不銹鋼管,按冷油器的尺寸下料,不銹鋼管要
比管板長出4~5毫米,不銹鋼管兩端除去毛刺,將脹管部分打磨光滑,在兩端約50毫米處進行回火處理。
2、剔除舊不銹鋼管:選用專用半圓三角鏨子剔除,剔時注意不要損傷管板,剔光不銹鋼管,,將舊不銹鋼管抽出后將管板管孔清理干凈,用細砂布打磨光潔,用布擦掉粉塵。
3、穿新管、脹口:管板和不銹鋼管都準備好后,可以穿新不銹鋼管,注意不宜用力過猛、蹩勁,對準自己的孔位裝入,新管兩端外露部分應相等,管板孔直徑比管徑略大,約0.5毫米,不宜過大或過小。不銹鋼管穿好后可用脹管器脹口,脹管時力量速度不宜過大或過小,脹管長度應為管板厚度的2/3,不可大于管板的厚度,脹完后兩端用沖子翻邊。
4、換不銹鋼管時要一半一半的換,拆一半換好再拆另一半。
凝結水產生過冷卻的主要原因
1、凝結器汽側積空氣,使蒸汽分壓力下降。從而凝結水溫度降低。
2、運行中凝結器水位過高。淹沒了一些冷卻水管,形成凝結水過冷卻。
3、凝結器冷卻水管排列不佳或布置過密,使凝結水的冷卻水管外形成一層水膜。此水膜外層溫度接近蒸汽飽和溫度,而膜內層緊貼不銹鋼管外壁,因而接近或等于冷卻水溫,當水膜變厚下垂成水滴時,此水滴溫度是水膜平均溫度,顯然低于飽和溫度,從而產生過冷卻。
主機冷油器故障分析以及技術改造建議
冷油器的主要作用為冷卻潤滑油,在汽輪機以及發電機運行過程中,保持其軸承的溫度在正常范圍內。#1、#2以及#5、#6機組主機冷油器均采為上海汽輪機廠制造,在冷油器運行過程中,頻繁出現底部端蓋漏油或者漏水的故障。筆者在實際的檢修過程中,發現了導致故障頻發的原因,近而提出了相應的技術改造措施,對于冷油器的設計以及運行維護有一定的借鑒意義。
1 、冷油器工作原理
閉式冷卻水通過冷油器的頂部端蓋進入冷油器,然后在冷油器內部細小的管內流動,無數細小的冷卻水管通過分布在冷油器內部的隔板固定,通過隔板,冷油器間隔成若干個小的空間,潤滑油在冷卻水管外以S形流動,這樣布置可以增加有效的換熱面積,提高冷卻效果。在冷油器的底部,形成一個冷卻水室。潤滑油與冷卻水依靠兩只O型圈(轆管)以及銅床進行分隔與密封。如圖1-1。
2、冷油器故障原因分析
在機組的運行過程中,#1、#2、#5和#6機多次發生冷油器底部端蓋漏水或者漏油的故障,尤其在機組啟動或者停運過程中,故障發生更是頻繁。冷油器的油、水之間的隔離以及油和水的泄漏全部依靠兩只O型密封圈,如果一旦兩只O型圈出現破損或者移位,造成間隙改變,必然引起泄漏。因為該O型圈的密封面在左右兩側,而不是傳統的上下兩側,所以一旦發生泄漏,增加法蘭螺栓的緊力并不能減小泄漏量。如圖2-1。
筆者經過分析,總結了以下幾個容易引起O型密封圈間隙變化和破損的原因。
1) 機組啟動或者停運過程中,冷油器油側和水側經常發生壓力波動,導致O型密封圈移動,使其出現泄漏。
2) 機組在安裝時,如果冷油器內部發生偏心安裝,將使O型密封圈的間隙出現異常。在運行中,如果稍微有壓力(油側、水側)波動,就會造成泄漏。
3) 每次檢修過程中,更換O型密封圈時,因為底部端蓋位置狹小,檢修中,造成安裝不便,往往出現O型圈被銅床壓破,近而出現泄漏。每次檢修后,水側發生泄漏的概率要超過油側,更加證明了現行的設計不便于檢修以及保證檢修質量。
3、冷油器進行技術改造的可行性分析
在冷油器底部端蓋與冷油器中間桶體法蘭結合面之間,增加聚四氟乙烯墊床,保證原來密封面不便的基礎上,再增加兩個密封面。因為聚四氟乙烯材料的可伸縮性能好于銅床,所以滿足依靠法蘭螺栓緊力增大密封性能的要求。該措施的實施難度要遠遠小于其他措施。
4、冷油器進行技術改造的經濟性分析
1) 每次冷油器發生泄漏,一般要等到機組大、小修過程中開展檢修工作,在帶傷運行的階段,增加了泄漏油、水的清理工作,加大了班組的工作量。
2) 冷油器端蓋體積龐大并且檢修空間狹小,所以每次在安裝O型圈時,必須5個人同時工作,這樣每次檢修產生的人工成本相當大。
3)檢修中更換O型密封圈,往往產生很多耗材,增加了檢修費用。
通過以上分析,可以證明冷油器進行技術改造的必要性以及可行性,以及實施改造后,能夠帶來的經濟效益。在改造中,可以采用逐步漸進的方法,利用機組大小修,逐步對于#1、#2、#5和#6機組的冷油器進行改造,改造結束后,勢必能夠帶來相應的經濟效益,節省設備的維護和檢修成本。
冷油器(油冷卻器)訂貨須知
1)、汽輪機組型號
2)、冷卻油量
3)、油冷卻器冷卻面積
4)、訂購臺數
產品系列性能及技術規范 凝汽式汽輪機用冷油器性能、規范 汽輪機型號冷油器型號冷卻面積(投影)m2冷卻油量t/n設計油溫℃高水溫℃設計水量t/n配用冷油器臺數進出N1.5GLY-10108554533251N3GLY-10108554533252N6GLY-12.512.58.7554533252N12GLY-17.517.512.6554533302N12GLY-202012.6554533302N20GLY-303027554533652N25GLY-353530554533852N30GLY-424236.95545331022N50GLY-4848405545331122N100GLY-5555475545331353N125GLY-606052.85545331503N200GLY-7575725545331703N300GLY-105951205545332003產品外形尺寸 冷油器系列殼體外徑D0A1A2B1B2B3底座接管規格Dg重量tabd1×nGLY-10352340230105034515038038020×4650.156GLY-12.5352340230138034515038038020×4650.65GLY-17.5402350240146534515043043023×4800.84GLY-20402350240160037015043043023×4800.84GLY-30502400300115050318052552523×41250.95GLY-35502400300130050318052552523×41251.02GLY-42502400300160050318052552523×41501.10GLY-48502400300170050318052552523×41501.25GLY-55650505330152050320068068025×41501.55GLY-60650505375172055020068068030×41501.84GLY-75650505375210055020068068030×41501.9GLY-105700505400217060520073073030×42002.67附錄:供熱式汽輪機冷油器選型一覽表 汽輪機類型汽輪機型號推薦訂貨冷油器冷卻面積m2每臺汽輪機配用臺數背壓式B1.5101B3102B612.52B1217.52B25353B50482抽氣背壓式CB1.5101CB3102CB612.52CB12202CB25422CB50483單抽凝汽式CN1.5101CN3102CN617.62CN12202CN25422CN50553CN135753雙抽凝汽式CCN6202CCN12302CCN25422CCN50553CCN135753CCN200953CCN3001054一:概述 |
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